（1）新能源汽車行業(yè)

云母制品在新能源汽車行業(yè)中主要作為動(dòng)力電池熱失控防護(hù)材料使用。近年來(lái)在全球新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件其性能也不斷提升，電池能量密度逐步提升成為總體趨勢(shì)。

隨著電池能量密度提升，電池?zé)崾Э匾l(fā)起火爆炸的安全性問(wèn)題成為新能源汽車廠商亟待解決的重要技術(shù)挑戰(zhàn)。為提升新能源汽車安全防護(hù)水平，我國(guó) 2021 年 1 月 1 日起開(kāi)始執(zhí)行《GB 38031-2020 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在 5 分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

目前新能源汽車廠商用于動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)材料主要有氣凝膠氈、阻燃泡棉、云母材料、陶瓷化硅橡膠等。

隔熱泡棉是一種高分子彈性體，具有低硬度高回彈特性，但其不耐高溫，在 120℃左右就會(huì)發(fā)生軟化或較大形變，部分材料燃燒時(shí)會(huì)釋放有毒氣體。目前泡棉主要用于模組間和電芯之間，以及電池包密封。

云母材料一般加工為云母板使用，具有優(yōu)異的耐高溫絕緣性能，在 500℃-1000℃的使用環(huán)境下，仍能保持良好的絕緣性能。云母板具有良好的抗彎強(qiáng)度和硬度，耐酸堿、耐老化，可加工成各種形狀，在高溫下不產(chǎn)生有毒氣體。

云母材料應(yīng)用于電池?zé)崾Э胤雷o(hù)具有較長(zhǎng)的歷史，方案成熟已被行業(yè)內(nèi)較多企業(yè)使用。目前主要用于模組與模組間及模組與電池蓋之間，隨著無(wú)模組化趨勢(shì)的發(fā)展，云母材料將應(yīng)用在電芯與電池蓋間進(jìn)行熱失控防護(hù)。

氣凝膠是由膠體粒子相互聚結(jié)形成納米多孔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并在孔隙中充滿氣態(tài)分散介質(zhì)的一種高分散固態(tài)材料，具有優(yōu)異的隔熱性能、密度低，但其在高溫環(huán)境下隔熱性能會(huì)下降，有氧環(huán)境下長(zhǎng)期使用溫度不超過(guò) 650℃；同時(shí)本身強(qiáng)度較低，需要和補(bǔ)強(qiáng)材料復(fù)合后成為氣凝膠氈使用。目前主要用于電芯之間。以新能源客車為代表的部分車型還設(shè)置有防火毯，該材料也以氣凝膠氈復(fù)合材料為主。

陶瓷化硅橡膠是以硅橡膠為基體，加入成瓷填料、助熔劑、補(bǔ)強(qiáng)劑等無(wú)機(jī)填料，經(jīng)過(guò)硫化制成的硅橡膠基防火復(fù)合材料，具有良好的彈性和耐熱性，在600℃-1000℃高溫中可長(zhǎng)時(shí)間保持結(jié)構(gòu)完整性。陶瓷化硅橡膠材質(zhì)柔軟需要和補(bǔ)強(qiáng)材料復(fù)合后使用，陶瓷化硅橡膠復(fù)合材料可以用于模組與模組間及模組與電池上蓋板間的熱失控防護(hù)。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）的測(cè)算，2022 年新能源汽車動(dòng)力電池包上蓋板及電池模組間阻燃隔熱材料使用面積分別為 675 萬(wàn)平米和 671 萬(wàn)平米，云母材料分別占到 83%和 30%，并預(yù)測(cè) 2025 年電池包上蓋板及電池模組間阻燃隔熱材料使用面積分別為 1,499 萬(wàn)平米和 1,170 萬(wàn)平米，云母材料將分別占到其中的 80%和 45%。

目前國(guó)家尚未制定用于新能源汽車熱失控防護(hù)材料的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為了促進(jìn)相關(guān)材料行業(yè)的發(fā)展，浙江省率先制定了《新能源汽車用硬質(zhì)金云母板》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（T/ZZB 1722-2020）并于 2020 年 10 月 30 日起實(shí)施

由于新能源汽車的消費(fèi)品屬性以及汽車固有的推重比、車型等因素，熱失控防護(hù)材料需要在阻燃性能、電氣絕緣性能、耐候性、熱傳導(dǎo)性能、機(jī)械強(qiáng)度之外，綜合考慮制造成本、使用經(jīng)驗(yàn)、材料體積重量等因素，云母材料因其高度適配的阻燃絕緣性能和極佳的綜合性能被廣泛應(yīng)用于新能源汽車熱失控防護(hù)系統(tǒng)。新能源汽車廠商目前一般采用氣凝膠、泡棉和云母組件整體組合的熱失控防護(hù)方案。

根據(jù) EV Tank 和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2022 年全球新能源汽車銷量達(dá)到 1,082.4 萬(wàn)輛同比增長(zhǎng) 62%，其中我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到 688.7 萬(wàn)量同比增長(zhǎng) 97%。EV Tank 預(yù)計(jì) 2025 年和 2030 年全球新能源汽車銷量將達(dá)到 2,542萬(wàn)輛和 5,212 萬(wàn)輛，新能源汽車的滲透率將持續(xù)提升并在 2030年超過(guò) 50%。

根據(jù)弗若斯特沙利文的研究，2022 年全球新能源汽車云母材料市場(chǎng)規(guī)模為17.30 億元，2017 到 2022 年全球新能源汽車云母材料市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率為86.40%，預(yù)測(cè) 2023 年到 2027 年該市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 37.60%，預(yù)計(jì) 2027年全球新能源汽車云母材料市場(chǎng)規(guī)模約為 104.40 億元。

（2）電池儲(chǔ)能行業(yè)

云母制品在電池儲(chǔ)能領(lǐng)域主要用于儲(chǔ)能電池的阻燃絕緣防護(hù)。隨著傳統(tǒng)能源向清潔能源轉(zhuǎn)型成為全球共識(shí)，而新能源發(fā)電相較于傳統(tǒng)能源存在不穩(wěn)定、不均衡的特點(diǎn)，從而催生了發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能快速增長(zhǎng)的需求，儲(chǔ)能產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆８鶕?jù) GGII 的預(yù)測(cè)，2025 年全球儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到 476GWh，2021-2025 年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò) 60%；家用儲(chǔ)能市場(chǎng)方面，GGII 預(yù)計(jì) 2025 年全球裝機(jī)規(guī)模有望達(dá)到 100GWh，較 2021 年增長(zhǎng)約 14.6倍。

根據(jù)弗若斯特沙利文的研究，2022 年全球儲(chǔ)能云母材料市場(chǎng)規(guī)模為 1.30 億元，預(yù)測(cè) 2023 年到 2027 年該市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將為 64.40%，預(yù)計(jì) 2027 年全球儲(chǔ)能云母材料市場(chǎng)將達(dá)到 19.20億元。